Baleer s'en va...

mais j'aurais la chance de le revoir régulièrement je pense...
Baleer remonte vers le région parisienne, mais surtout prendra ses quartiers d'été dans le morbihan où je pourrais ainsi le voir régulièrement...!
une (belle) page se tourne mais l'écriture du livre "Baleer" n'est vraiment pas terminé...

dilemme....

dernière news....
Mutation professionnelle en vue...
avec grosse migration "pro" et privée vers l'ouest, direction Bretagne Sud !
du coup, La question me taraude et le doute me prend...
vendre ou le garder mon Baleer... car des ballades en bretagne sud me tentent vraiment; le golf du Morbihan, Belle ile, Groix, Les Glénans...! avouez que c'est tentant..... surtout que Till n'est pas vraiment opérationnel, alors que Baleer peut rester la belle saison à l'eau sans problème, toujours prêt pour mettre les voiles !
bref, j'ai une semaine pour prendre la bonne décision, ensuite.....

meilleur voeu pour 2011 !

à n'en souhaiter qu'un, je lui souhaite de superbes navigations, c'est le minimum que Baleer mérite !
durant les congés, les visites se sont succédées.... toujours difficiles de parler de ce que l'on souhaite confier aux bons soins d'autrui, sans trop vouloir m'en séparer, tout "en faisant l'article"... ma démarche a été depuis le départ de ne rien cacher, donc...
certains ont été éconduits assez  rapidement... d'autres m'ont conforté dans le bon sens... je ne suis pas préssé de voir Baleer me quitter, surtout que Till n'a toujours pas été épprouvé ! et comme je souhaite participer à un max de régates en tant que barreur, il va falloir faire certaines concessions ! nous le savons...

pour résumer...

si je dois simplifier afin de mieux guider le fututr Capitaine, Baleer se gère très facilement, même en solo (90% de mes navigations) car très bien accastillé...
pas une goutte d'eau à l'intérieur, l'entretien annuel sera réduit au minimum...
Baleer est pour moi un bâteau aboutit où il n'y a pas grand chose à faire en +, et c'est un peu pourquoi je me suis jeté dans une rénovation ... et les plaisirs du bricolage !!

inventaire....

Description / inventaire de Baleer,

Corsaire DL Naviking 1964 n° 12203

1.      Général / construction et  restauration

-          Bateau vendu avec certificat de jauge AS Corsaire.

-          Entièrement  restauré en 2001 après 1 an et demi de séchage. Cockpit et puit de dérive refaits à 100%. Imprégnation époxy (sur bois totalement secs, donc sans risque d’emprisonner de l’humidité), à ne pas confondre avec une plastification ou une stratification de la coque (il n’y a pas de tissu de verre d’ajouté).

-     Refit extérieur refait hiver 2009-2010 (vernis et peintures bi-composants)

-          Dérive et goujons de quille refaits en inox.

-          Flottabilité renforcée (un caisson supplémentaire sous le cockpit).

-          Surbau de porte et puit de dérive réhaussé.

-          Deux varangues supplémentaires dans les fonds à l’avant.

2.      Gréement dormant

-          Révisé en profondeur en 2004 (tous réas, ridoirs, axes, pied de mât etc. neufs).

-          Mât rétreint et bôme AG+.

-          Bas-haubans rentrés, reprise intérieure sur cadènes.

-          Tangon rétreint .

3.      Gréement courant

-          Tout le courant est soit neuf (drisse spi, HB tangon, écoutes de foc, écoute GV ) soit en parfait état.

-          Gréement de spi complet.

-          Lazy-jacks (sur mousquetons pour démontage immédiat).

4.      Accastillage

-          Tous les taquets sont soit neufs, soit en parfait état de marche. 7 taquets coinceurs sur le roof plus 2 d’écoutes de foc, 2 de barbers sur les flancs, 2 de spi et 2 de chariot dans le cockpit. 2 coinceurs à levier sur le roof pour les drisses GV / foc. Palan 4 brins et coinceur écoute GV.

-          2 winchs à manivelle (cette dernière n’étant que très rarement utilisée… )

-          Emmagasineur de génois Ronstan neuf (2008)

-          Rails de foc Harken, poulies carbo à billes.

-          Rail d’écoute de GV refait en 2006, poulies de chariot Ronstan micro à billes.

-          Deux prises de ris automatiques.

-          Chaise moteur inox articulée relevable.

-          Balcon avant costaud.

-          Beau davier chromé.

-          Stick de barre sur manchon élastique,

-          le maximum est fait pour se simplifier la vie à bord :

·  en gréant ou dégréant le bateau (mousquetons rapides pour amurer les voiles, monter les écoutes, tout ce qui tient à la bôme),

·  pour le mâter (articulation de pied de mât avec axe faite en 2004, chaise robuste, je mâte sans souci sur l’eau avec ma femme),

·  et pour le faire naviguer en solo ou à deux (retour des manœuvres et des ris au cockpit, lazy-jacks pour affaler rapidement, amarrage de la barre etc…).

5.      Sécurité

-          Feu à retournement avec ligne flottante à poste dans le cockpit,

-          Pompe de cale fixe,

-          Extincteur à manomètre,

-          Tout le matériel de sécurité obligatoire (feux, pavillons Nat+N&C, corne, boule et cône noirs, engin flottant 4 personnes, miroir, lampe, écope, seau, bouée fer à cheval etc. )

6.      Mouillage et manoeuvres

-          Ancre FOB HP 6 kg plus  12 m de chaine de 6 (2004).

-          4 Amarres et 4 pare-battages.

-          Béquilles acier, fixation inox et réglage rapide.

-          Gaffe alu.

-          Godille très longue, dame de nage au tableau AR.

-          3 bites plus deux taquets sous les plats-bords.

7.      Navigation

-          Loch / speedo et sondeur Navman récents. Caissons étanches autour des sondes (démontage facile bateau à l’eau sans inonder les fonds).

-          Compas de cloison Suunto récent.

8.      Electricité

-          Batterie neuve (jamais servie) avec coupure bi-polaire dans boitier sanglé,

-          tableau électrique 12 volts 6 entrées et testeur batterie,

-          Feux de navigation,

-          spot orientable intérieur,

-          3 prises : std 12V, allume cigare et prise de quai / passe-coque 220V norme EU cachée sous un plat-bord.

9.      Vie à bord

-          très nombreux rangements (équipets, filets, sandows plaqués) Matelas TBE, housses amovibles 2001.

10.  Voiles

-          GV, deux ris, à la jauge.

-          génois avec fenêtre révisé en 2006, modifié emmagasineur par X-Voiles en 2007, jaugé.

-          spi triradial Lebihan 23 m2 (jauge actuelle), jaugé.

-          les trois en très bon état

11.  Remorque

-          Remorque REM

à vendre !

Lourde décision :
faute de place pour 2 bateaux (Till en chantier et Baleer), je vends mon Baleer ...
sacré corsaire qui, par sa bonne conception et rénovation, a permis et permettera encore à son futur Capitaine de goûter les plaisirs de la navigation en toute sécurité....
je dresserai sans tarder son inventaire....

Oups....

et bien oui, Oups !
la période hivernale arrive et me voilà bien embarrassé... le local où Baleer devait se réchauffer en compagnie de son grand Frère Till est vendu et doit être libéré pour début janvier....
donc non seulement je dois terminer Till au + vite, mais je dois également trouver un abris pour mes 2 corsaires....